遭到投訴的寵物販賣店,被新北市消保官查出,過去這2年內有9件寵物死亡糾紛,更被質疑以降價手法,要飼主簽下免責聲明,是不是早就知道狗狗生病,但是業者出面反駁,強調買賣都有簽約,也都有主動追蹤。
繁殖場老闆:「客人怎麼養的,我們完全不知道。」
遭到投訴的寵物販賣店,被新北市消保官查出,過去這2年內有9件寵物死亡糾紛,更被質疑以降價手法,要飼主簽下免責聲明,是不是早就知道狗狗生病,但是業者出面反駁,強調買賣都有簽約,也都有主動追蹤。
繁殖場老闆:「客人怎麼養的,我們完全不知道。」
連續三天的第47屆日本魚津祭,今日晚間舉行了「蝶六」遊行,共計超過3,200人一起拿起摺扇、燈籠登上街頭,同街表演傳統的蝶六舞蹈。蝶六在魚津地區流傳已約650年,主要是以雙手拿著摺扇,不斷地擺動、揮舞手中的摺扇,並搭配上跳躍、旋轉等肢體動作的舞蹈方式。由於舞蹈方式類似蝴蝶飛舞,因此獲得「蝶六」之名。在魚津地區是國小、國中學生必學的傳統舞蹈,也會在運動會中表演。每年魚津祭的第三日,也會以蝶六遊行作為祭典的閉幕活動。
隨著舞台上的三弦琴聲及歌手的歌聲響起,遊行的隊伍便沿著魚津中央通前進。今年參加的隊伍共有41隊,人數約3,200人,表演者囊括男女老幼,甚至還有學齡前的孩童前來參加,走路搖搖擺擺的模樣相當可愛。主要表演長度約200公尺。儘管是傳統型的舞蹈表演,但是現場評審也會依照各個隊伍的服裝、表演風格進行評分,所以除了傳統法被服飾之外,還有cosplay成巴斯光年、艾莎女王等等卡通風格,或者是展現團體特色的運動服造型;還團體服有花車、假船或是魚津船型燈等造型物品,想要奪取更多裁判及觀眾的目光,因此也讓祭典變得更加豐富有趣。
中國股市今年以來大跌,10 月跌幅將近 8%,在外資潰逃之際,卻也有部分基金經理人開始高喊逢低買進。
AMP Capital 動態市場主管 Nader Naeimi,上月曾準確預測新興市場賣壓消退,目前管理 12 億美元基金的全球投資組合中,陸股占 5%。
錄影帶是1980、1990年代最廣為家庭使用的媒體,但現在錄影帶逐漸被丟棄,一些歷史記憶可能遺失。民間團體舉辦的「搶救民間記憶大作戰-錄影帶修復DIY工作坊」,昨首度進入以工科為主的北科大,學生將修復台北工專時期的VHS錄影帶,守護學校歷史。
「搶救民間記憶與錄影帶修復」是由南藝大媒體中心與台灣電影文化資產保存協會共同發起,2013年至今已在國內外舉辦14場工作坊,昨進入以工科見長的北科大,象徵該運動進入新階段。北科大教學資源中心今年首度開設「文化創新:文化資產保存的新思維課程」,引入了「搶救民間記憶與錄影帶修復工作坊」。
為改善倫敦的空氣品質,當地市長 Sadiq Khan 找來了 Google 幫忙。來月開始,Google 的兩輛街景車充當會移動的空氣品質監測站,利用安裝在車上的各種感應器來收集空氣污染等級,以及當地的溫度、濕度和氣壓數據,每行駛 30 米就會更新一次。在配合倫敦市內現有的 100 個固定監測站點的數據,能夠帶來一個接近實時、「超本地」的團體服空氣品質地圖。
Google 街景車並非首次有如此的「副業」,2015 年的時候就在加州協助偵測當地空團體服氣的成份,接下來也不斷擴展地區並且發表相關報告。同時 Google Earth Outreach 也有與不同的歐美單位合作,包括倫敦國王學院、劍橋大學、國家物理實驗室和環境保護基金。
全球精品矽智財開發商(M31 Technology,股票代號:6643)宣布,將在台積電28奈米嵌入式快閃記憶體製程技術(TSMC 28nm Embedded Flash Process)開發SRAM Compiler IP,這些IP解決方案將能協助設計人員提升在行動裝置、電源管理、物聯網,車用電子等應用的SoC功耗表現,此系列矽智財預計於今年第團體服3季提供客戶設計整合使用。
M31?星科技董事長林孝平表示,隨著網路傳輸頻寬的不斷加大,資料運算與儲存需求日增,?星科技在台積電領先業界的28奈米嵌入式快閃記憶體製程開發的IP,除了可以縮短設計週期,同時能降低SoC功耗並提高效能,可廣泛團體服應用於高速的資料處理、電源管理,物聯網、車用電子,以及行動通訊等產品的設計上。
普悠瑪出軌釀18死事故至今已發生一個月,26日行政院調查小組首度公開調查結果,並歸納出3大肇事主因,包括列車2組主風泵於發車前即強制停機、未正常運作;司機員於行徑間關閉AT團體服P(列車自動保護系統);列車未減速進入彎道,導致車速超過曲線傾覆臨界速度,最終翻覆釀禍,直接原因被證實為超速,外界則認為責任歸咎恐怕又將落在肇事駕駛尤振仲身上。今日尤振仲最新動向曝光已銷假上班,卻傳出是台鐵要求他在選舉日當天回來開火車,甚至不斷打壓他,導致尤振仲心情瀕臨崩潰邊緣。對此,台鐵局鄭重否認。
普悠瑪事故發生迄今已一個月,肇事駕駛尤振仲也有了最新動向,據消息指出,尤振仲密友透露,尤振仲目前已回台鐵局上班,不過卻是被台鐵要求在選舉日當天回來開火車,因人力短缺關係仍須繼續支援一線,不僅如此,台鐵還要尤振仲駕駛6432車次列車,和「事故普悠瑪」是一模一樣車次,無疑是再次受到打擊;除外,密友更爆台鐵高層多次找尤振仲面談、施壓,目的是希望他將肇事責日一肩扛下,讓尤振仲情緒瀕臨崩潰,甚至有「一死了之團體服」的想法,痛批台鐵實在「太殘忍」,並強調手中握有證據,不排除必要時公布。